市區(qū)的車速低就可以認為安全帶多余嗎?

　　很多人認為安全帶僅適合于高速公路上，日常市區(qū)行駛，由于時常堵車，車速比較低，安全帶根本排不上用場。真實的情況是這樣嗎?

　　我曾經歷過一次小小的撞擊。10年前在塞罕壩，我開的小汽車面對盤山公路上的厚厚冰雪，寸步難行。一輛過路的越野車幫助了我，司機用繩子拖著我的車上山。在180度的拐角處，越野車走了一個漂亮的弧線，過去了，可繩子是直的，加上地面滑的猶如溜冰場，在繩子的作用下，我的車被拉得打了橫兒，眼瞧著撞在路邊的土坡上。此時車速只有10公里，在撞擊前我有足夠的思想準備，但碰撞的沖擊力還是令我腦子嗡嗡的，許久不能停息，直到第二天才徹底沒事。

　　此外，我本人還參觀過多次汽車碰撞測試，其中，有好幾次是在30-35公里的時速下進行的。這個速度相當于市中心地區(qū)堵塞不太嚴重的情況下的行車速度。即便速度不大，但撞擊后的損毀程度仍然令人驚訝。實驗室的試驗證明，當汽車以每小時40公里的速度發(fā)生碰撞，車內人員身體往前沖的力量，相當于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥。沖力之大可想而知。安全帶在這個時候就能顯示出它的巨大威力。

　　所以說，別認為車速低，碰撞就沒什么大不了的。城市駕駛，安全帶依舊重要。據德國交通安全委員會總干事烏特.哈默爾介紹：系安全帶的規(guī)定，對救人性命作出了極大的貢獻。但這種東西并不是每天都能發(fā)明的。在今天汽車擁有的所有技術設施中，安全帶是頭號救命工具。

　　系安全帶現在在德國已經成很普遍的事情。98%的駕車人和前排乘客都會很自覺地系上安全帶，即使是在市區(qū)繁華道路上。因為，德國人的理由是，很多交通事故大多數不是發(fā)生在高速公路上，而是發(fā)生在一般公路上。北京的四環(huán)路以內地區(qū)，在過去的幾年間，發(fā)生了多次有人遇難的交通事故，未系安全帶導致的悲劇，比比皆是。例如，2011年1月1日晚上，在復興門發(fā)生了一起交通事故，據目擊者介紹，肇事車輛雖然飛身越過欄桿，連續(xù)撞擊了兩輛汽車，但駕駛者并無大礙，事故中惟一的罹難者，是他身邊沒有系安全帶的乘客。